国际经济动态
经济担忧持续 国际投行掀起裁员潮
经济参考网11月11日消息，在美国众多科技巨头加入裁员行列后，这股浪潮又开始席卷华尔街。知情人士称，由于今年第三季度投行业务收入下降，巴克莱银行和花旗银行均已开始裁员。
美国消费者新闻与商业频道（CNBC）报道称，花旗银行是本周第一家开启裁员的银行，本周计划裁掉大约50个交易岗位。美国彭博社本周早些时候报道，因并购活动放缓，花旗同样裁掉数十个投资银行岗位。花旗银行数据显示，其三季度投行业务收入暴跌64%至8.05亿美元。
总部位于英国伦敦的巴克莱银行本周裁掉其投资银行部门和交易部门的大约200个岗位。彭博社称，该行本周实施的裁员规模不到其投行业务全球员工总数的3%。一位了解巴克莱计划的知情人士称，巴克莱银行仍致力于继续发展和投资该业务。数据显示，巴克莱三季度投行业务收入下跌45%。
CNBC说，美国摩根士丹利银行同样在酝酿裁员。路透社上周报道，摩根士丹利亚洲投行业务的裁员名单已经草拟。面对收费锐减，此前其他大行已开始缩减投行业务人手。
分析人士指出，三季度投行业务收入暴跌是此前美国政府大规模经济刺激计划和现在美联储激进加息共同作用的结果。为了防止美国经济在疫情期间陷入衰退，政府开始大规模刺激计划，而这一计划使得华尔街在这两年间利润和奖金飙升，并不断增加员工人数。
与此同时，今年以来，美联储激进加息导致金融市场剧烈波动，投资者对经济衰退的担忧开始对投行的业务造成压力，从而导致了投行业务急剧放缓，导致多家华尔街投行不得不裁员以节省开支。
在国际大行中，瑞士信贷银行裁员规模最大。瑞信10月底宣布重组计划，旨在大幅精简引发亏损的投行部门，同时收缩交易业务。具体措施包括第四季度裁减2700名全职雇员，到2025年底累计裁员9000人。2021年，瑞信银行两次重大投资失败，累计损失达数十亿美元，引发外界对于该行风险管理机制的质疑。
受益于并购业务增加，国际大行过去数年一度暂停裁员，但自美国高盛集团9月裁员数百人后，国际大行裁员开始回潮。CNBC评论称，如果资本市场持续萎靡，上述裁员可能仅是开端。美国证券业和金融市场协会提供的数据显示，截至10月，今年股票发行减少78%。随着美联储接连大幅加息，截至9月，今年债券发行减少30%。
联合国呼吁每年投入2万亿美元支持发展中国家
新华网11月10日消息，《联合国气候变化框架公约》第二十七次缔约方大会(COP27)主席国和《联合国气候变化框架公约》第二十六次缔约方大会(COP26)主席国编写的联合报告，呼吁每年投入2万亿美元支持发展中国家遏制全球变暖并应对其影响，直到2030年。
这份题为“为气候行动融资”的报告称，其中的一万亿美元应该来自富裕国家、投资者和多边开发银行，另外的一万亿美元来自当地公共资源和私营机构。该报告还确定了联合国气候谈判中需要投资的各个领域，包括减少温室气体排放、适应未来的气候影响，以及补偿一些国家已经遭受的和不可避免的损害。
报告强调，发达国家政府提供的赠款和低息贷款应从目前的每年约300亿美元增加到2025年的600亿美元。报告指出，资金来源对于新兴市场和发展中国家防止和应对气候变化影响造成的损失至关重要。
欧洲经济前景持续走弱
新华网11月10日消息，欧盟委员会负责经济事务的执行副主席东布罗夫斯基斯表示，今年下半年以来，推动欧洲经济复苏的力量已基本消退，乌克兰危机造成的冲击占据上风。受此影响，欧洲经济增长前景比此前公布的夏季经济预测数据更弱，而通货膨胀则将在更长时间内保持较高水平。
东布罗夫斯基斯说，在负面因素作用和艰难的地缘政治背景下，欧盟迫切需要加速向清洁能源转型，摆脱对俄罗斯化石燃料的依赖。
欧盟委员会负责经济事务的委员真蒂洛尼在欧元集团会议后举行的新闻发布会上表示，受能源危机和高通胀影响，欧元区经济正在放缓，预计今年冬季将出现萎缩。
欧元集团在布鲁塞尔举行会议，重点讨论欧元区日益恶化的经济前景，以及能源价格飙升导致创纪录的通胀问题，并就各成员国为应对能源价格上涨向家庭和企业所提供的援助措施进行了探讨。
真蒂洛尼表示，目前欧元区成员国采取的援助措施大部分没有针对性，大规模财政扩张有增加通胀压力的风险。欧元集团主席多诺霍在新闻发布会上指出，既要降低通胀，又要支持脆弱的家庭以及欧元区的国际竞争力，这之间需要权衡。
路透社报道称，德国权威机构伊弗经济研究所估计，能源危机将使德国经济今年承受约640亿欧元损失，2021年至2023年总损失预计将近1100亿欧元，是德国自20世纪70年代末能源危机以来损失最严重的三年。
德国9月工业产出环比增长0.6%
财新网11月10日消息，德国联邦统计局公布数据显示，经价格、季节和工作日调整后，今年9月德国工业产出环比上升0.6%，同比增长2.6%。
根据德国联邦统计局的数据，9月工业产出（不包括能源和建筑领域）经季节和日历调整后环比增长0.7%。工业领域中，德国9月消费品产出环比增长1.4%，投资品产出环比增长1.1%，中间产品产出则环比下降0.1%。能源业产出环比上升1.7%，建筑业产出环比下降0.3%。在能源密集型工业部门中，9月产出环比下降0.9%，同比下降9.7%。
此外，德国联邦统计局将8月工业产出环比降幅从初值0.8%调整为1.2%。
德国联邦经济和气候保护部当天发表声明说，原材料的严重短缺阻碍了生产，供应链中断以及疫情影响导致订单积压。企业情绪仍然低迷，需求明显下降，未来几个月工业经济前景黯淡。根据德国伊弗经济研究所的数据，在9月接受调查的工业企业中，有65.8%的企业表示受到原材料采购瓶颈的影响。
德国联邦统计局此前公布的数据显示，经季节和工作日调整后，今年9月德国工业新订单环比减少4.0%。不过，德国联邦外贸与投资署专家托马斯·勃泽岩表示，德国制造的商品在国内和世界各地都有需求，将德国当作生产基地的公司正在把控当前的困难局面。
日本上半财年经常项目顺差大幅下跌
中经网11月10日消息，日本财务省公布的国际收支初步统计报告显示，由于原油等进口商品价格上涨叠加日元大幅贬值令日本贸易收支恶化，日本2022财年上半年（4月至9月）经常项目顺差同比下降58.6%，为2014年以来同期最低水平。
根据报告，上半财年日本经常项目顺差额为4.85万亿日元（1美元约合145日元），同比减少6.86万亿日元。
数据显示，货物贸易方面，由于原油、煤炭、液化天然气等进口商品价格大幅上涨，日本2022财年上半年进口额增长47.1％至58.76万亿日元，贸易收支由去年同期的顺差转为逆差，逆差额9.23万亿日元，是历史同期最高。服务贸易方面，贸易逆差继续扩大，达到3.16万亿日元。整体贸易收支的逆差额继续扩大，达到12.40万亿日元。
上半财年，受日元贬值等因素影响，日本海外投资收益同比增长25.2%至18.23万亿日元。
报告显示，在货物贸易和服务贸易双双呈现逆差情况下，海外投资收益保持增长是日本能够维持经常项目顺差的主要原因。
国际经济政策
英国将宣布英美大额天然气协议
中新网11月10日消息，英国首相苏纳克计划在《联合国气候变化框架公约》第二十七次缔约方大会(COP27)后宣布与美国达成一项重要天然气协议。
据报道，英美关于“能源安全伙伴关系”的谈判已进入最后阶段，美国预计将在未来一年向英国出售数十亿立方米的液化天然气。唐宁街内部人士曾希望于10月21日宣布该计划，但英国前首相特拉斯于10月20日提出辞职，打断了这个计划。英国新首相苏纳克上台后，这笔交易继续推进，预计将在未来一至两周内公布，但尚未确定具体日期。
两位英国消息人士称，英国方面希望美国的液化天然气供应量每年达到100亿立方米左右。但具体数字仍在讨论中，这在很大程度上将取决于与美国私营公司商定的条件。这项天然气协议将被视为美国对英国的“善意姿态”。除此之外，目前英国也在寻求从挪威和卡塔尔进口更多液化天然气。
《每日电讯报》称，这项英美间的协议覆盖的内容可能不止天然气，它还包括合作开发核电项目、提高能源效率、投资可再生能源技术等方面。
据介绍，天然气是英国能源结构的重要组成部分，它被用来生产英国约40%的电力，并为约85%的家庭供暖。2021年，英国有17%的天然气通过液化天然气形式进口，其中大部分来自卡塔尔、美国和俄罗斯。受俄乌局势和对俄制裁影响，英国今年从俄罗斯进口的数量有所下降，但来自美国和秘鲁的供应出现增加。
数字欧元加强欧洲战略自主性
中新网11月10日消息，欧洲央行行长克里斯蒂娜·拉加德在欧洲央行和欧盟委员会举行的数字欧元会议上表示，发行数字欧元将促进在整个欧元区扩大支付创新，从而加强欧洲的战略自主性。
拉加德发言说，大型外国科技公司在欧洲支付交易中的作用越来越大，增加市场依赖外国支付技术的风险。通过设计公共数字货币，欧洲可以增进公众对货币体系的信任并促进创新。
据报道，欧洲央行于2021年7月启动一个数字欧元项目并展开为期两年的相关调查研究，以确定数字欧元的核心特征。
拉加德表示，欧元区在研究央行数字货币方面处于相对领先的阶段，目前重点是数字欧元的具体设计及其在法律框架的合理嵌入。此外，数字欧元要获得成功，还必须满足公众对保护隐私的要求。
法国食品银行助力缓解民众生活负担
中经网11月11日消息，法国《费加罗报》近日委托咨询公司所作的一项民调显示，受通胀高企影响，近75%的法国民众减少了消费支出；78%的受访者赞成向贫困群体、低收入家庭等提供有针对性援助，以补贴食品价格上涨。法国食品银行联合会近期发布的最新调查也显示，面对通货膨胀，法国食品银行系统接待的受援群体持续增加，越来越多民众愈加依赖食品银行的援助。近一半受访者表示家庭食品预算持续增加，特别是有孩子的家庭受影响更大。法国食品银行联合会呼吁政府扩大针对困难群体的援助。
法国食品银行系统包括79个支行和5749个附属协会，通过收集和分发食品，确保社会援助中心及相关协会的食品供应。要获得食品援助，民众需前往所在城市的社会援助中心进行评估，确定是否满足相应条件。法国食品银行联合会主管洛朗·尚皮耶指出，作为法国最大的食品援助网络，食品银行系统已经帮助了大约220万人，每月可为受援者节省约92欧元。“过去3个月，我们平均每周接待200多个家庭，帮助他们获得食品援助。”卡昂市食品志愿者协会主席马蒂娜·拉舍纳尔介绍。
今年以来，法国消费者价格指数（CPI）涨幅屡创新高，10月份CPI同比上涨6.2%。当前，法国超市商品涨价严重。根据法国消费数据统计所的数据，肉类、意大利面、纸巾等日常消费品价格8月同比上涨7.9%，其中冷冻肉类以超过28%的涨幅位居榜首。法国《世界报》报道称，缺乏经济来源的青年学生同样面临沉重的物价压力，更多人转向食品援助机构寻求帮助。今年以来，法国食品援助协会的食品供应站已扩展至30个，援助了3800多名大学生。
日央行政策调整或令日本主权信用评级下调
财新网11月10日消息，标普全球评级表示，日本央行的政策可能成为决定该国信用评级的最关键因素，这表明该行的行动有可能引发该国主权信用评级多年来的首次调整。日本主要信贷分析师Kim Eng Tan表示，"目前政策改变或不改变的风险都相当高。因此，这可能是决定评级触发因素的最重要因素。”
外界一直在猜测，日本央行可能会在明年开始退出实施了10年之久的货币刺激政策，因为该政策推动日元贬值并加速了通胀。争论的焦点是，日本央行应该坚持到底，彻底消除通缩卷土重来的威胁，还是应该开始收紧政策，以防范物价上涨。
该行行长黑田东彦将于明年3月结束任期，日本央行一直在通过收益率曲线控制政策控制政府借贷成本。交易员今年对该政策进行了测试，结果是央行增加了债券购买来扞卫这一政策。日本的公共债务超过了年度经济产出的250%，是发达经济体中最高的。
尽管Tan没有讨论日本央行应该做什么，但他指出，对日本主权评级而言，价格下跌的风险比价格上涨的风险更严重。“至于通缩还是通胀的风险更高，这直接取决于日本央行的举措”。
Tan表示，日元贬值对政府营收有利，部分原因是它有助于提高企业盈利，进而提高税收。“一个关键问题是日元面临突然反弹的风险，因预期变化或其他发达经济体疲弱，这也可能带来一系列新的风险。”
土耳其开始用卢布支付部分俄罗斯天然气
中新网11月10日消息，土耳其能源和自然资源部长法提赫表示，土耳其开始用卢布部分支付俄罗斯天然气费用，并打算加强这一工作。他表示，安卡拉与莫斯科正在就使用本币进行贸易问题开展技术工作，其中包括在能源领域。
此外，土耳其和俄罗斯还在探讨研究在土耳其建立天然气枢纽一事，通过该枢纽，俄方可将天然气从“北溪”转移到黑海地区和土耳其。
俄罗斯总统普京10月曾在亚洲相互协作与信任措施会议第六次峰会期间与土耳其总统埃尔多安举行会谈。普京对埃尔多安讲述了在土耳其建立天然气运输枢纽的构想。埃尔多安称，他与普京在会晤中就在土建设天然气枢纽事宜达成一致，欧洲可以通过土耳其使用俄罗斯的天然气。
国际市场动态
国外观点
紧缩政策或致美国经济下滑
中经网11月10日消息，美国里士满联储主席巴尔金表示，由于面临劳动力市场依然吃紧以及持续的供应问题等“挑战”，美联储为降低通胀而做出的政策努力“可能导致（美国）经济下滑”。
巴尔金在准备提交给弗吉尼亚州温彻斯特市弗吉尼亚地区商会的讲话中表示，对美国经济而言，通胀飙升的“最糟糕时期”可能已经过去。随着美联储不断加息，大宗商品“似乎正在降温”、供应链正在逐步放松、过度支出也出现减少。
但是，由于通胀走势的不确定性仍然很高，美联储的加息举措还需要走多远尚未可知，将成为美联储下一步努力解决的关键问题。与此同时，美联储为降低需求而实施的紧缩货币政策还将导致需求低迷，从而为整体经济增长带来风险。
巴尔金认为，如果因担心经济下滑而退出紧缩立场，那么通胀可能会反弹得更加凶猛，需要采取更多限制性措施得以遏制。因此，美联储“不会坐等事态自行解决”，暗示美联储或在未来继续维持加息政策以彻底解决通胀难题。不过，他没有明确指出美联储应将利率提高至何种水平。
中国汽车在欧洲的发展势不可挡
参考消息网11月10日消息，据西班牙《经济学家报》网站报道，中国汽车在西班牙市场所占份额已达1%。
《经济学家报》掌握的数据显示，在2020年受疫情影响成为“空白之年”后，中国增加了对欧洲的汽车出口，尤其是电动汽车，而西班牙是今年中国汽车销量增长最快的欧洲主要市场之一。
报道称，在欧洲的汽车制造商仍在计划如何实现行业转型以减少污染排放之际，中国已经在燃油车和电动汽车方面均处于世界领先地位。2021年，中国汽车品牌在欧洲实现了超过疫情前水平的销售数据。2022年初到现在，中国汽车在欧洲的销量继续大幅增长。
新车上牌数据以及巴塞罗那港的卸货数据证明了这一点。巴塞罗那港是中国汽车进入西班牙市场的主要入口，也是其通往欧洲其他地区和另一些地中海国家的门户。爱驰、东风小康、江淮汽车、上汽大通、名爵、极星、鑫源等是很多用户还不太了解的中国汽车品牌。然而，这些名字会被越来越多的欧洲人记住，因为中国汽车在欧洲大陆的发展势不可挡。事实上，这些中国品牌并不会全部集中在任何一个主要的欧洲市场（德国、法国、意大利、西班牙和英国）。每个品牌都会自己选择从哪个国家的市场开始拓展业务。
据报道，在西班牙，有11个中国品牌已经在销售它们的车型，预计短期内这一数字还会增加。比亚迪明年将带着由三款纯电动车型组成的产品组合登陆西班牙市场。今年前9个月，中国品牌汽车在西班牙的销量为6324辆，约是这些品牌去年同期销量的9倍。根据西班牙《经济学家报》获得的咨询公司数据，中国品牌汽车在西班牙市场所占份额至此已达1%。
2021年，运抵巴塞罗那港的中国品牌汽车所占比重也是1%。而2022年前9个月，这一比例已经上升至19%。要知道，10年前，这一比例甚至从未达到过0.2%。就电动汽车而言，2019年，运抵巴塞罗那港的中国品牌电动汽车只有大约100辆，而2022年前9个月，这一数字已猛增至13450辆。汽车行业专家佩德罗·努埃诺指出，这种趋势只会继续上升，不仅通过进口方式，还将受益于中国车企在欧洲设立更多的工厂。
